Ajatuksia tulevaisuuden koneenkuljettajakoulutuksesta

Kustannustehokkuutta lisättävä

Ammatillisessa koulutuksessa on nostettava oleellisesti kustannustehokkuutta. Metsäalan koulutuksessa etenkin kalliissa koneellisen puunkorjuun koulutuksessa meidän on entistä enemmän hyödynnettävä simulaattori-opetusta. Opetusohjelmistot ja -laitteet ovatkin kehittyneet viime vuosina paljon. Opetusteknologian avulla voidaan luoda jatkossa lähes autenttisia virtuaaliympäristöjä ja -koneita. Maailmalla on jo kehitetty virtuaalisia henkilöautoja hologrammitekniikalla autotekniikan opetukseen. Myös opetus ja yhteydenpito opiskelijoihin mullistuu. Tällä hetkellä olemme kehittämässä metsäopetukseen live-kuvaan perustuvaa opetusta ja ohjausta maasto-olosuhteissa.

Jämsän ammattiopistossa on hyvä ja monipuolinen koneellisen puunkorjuun konekanta. Rahoituksen murenemisen vuoksi olemme pakotettuja siirtymään halvempaan ja huomattavasti pienempään konekantaan. Onneksi muutamat konevalmistajat ovat tuoneet markkinoille ns. minimetsäkoneita. Minikaivukoneita on jo pitkään käytetty maarakennuksen kuljettajakoulutuksessa. Koulutusvolyymin kasvun vuoksi yhdeksi pullonkaulaksi on tullut koulun käytössä olevien ensiopetukseen tarkoitettujen metsien kapasiteetti. Onneksi meillä on hyvät ja toimivat suhteen esimerkiksi UPM:n metsäosaston kanssa, jonka hakkutyömaista olemme saaneet harjoitteluympäristöjä jo pidemmälle edenneiden opiskelijoiden opetukseen.

Korjuu- ja kuljetusteknologia muuttuu

Metsän biomassan korjuu ja massan kuljetus muodostavat tärkeän logistisen ketjun. Alan teknologinen kehitys on ollut huimaa. Olemme kuitenkin ottaneet vasta ensi askeleita digitalisaation suhteen. Teknologian kehityksen myötä kuljettajien työnkuva muuttuu ja robotiikka ottanee huiman harppauksen myös metsäkoneiden kehityksessä. Koneita tullaan ohjaamaan etänä ja kuljettajilla saattaa olla useita koneita samanaikaisesti hallinnassa.

Kuljettajan työnkuva muuttuu enemmän operaattorin työksi, tosin perinteinen osaaminen tulee myös olla vahvalla pohjalla. Robotisaatio edellyttää vielä useita tiedonsiirron ja digitaalisuuden kehitysloikkia. Myös kuljetuslogistiikka metsästä jalostuslaitokseen mullistuu. Ei mene kuin 10–15 vuotta, kun biomassa kuljetetaan valtatiesiirtymillä robottikuljettajan voimin. Rekan ohjaamoon tarvitaan toki fyysinen kuljettaja alemmalla tieverkostolla ja metsäautoteillä.

Tarvitaan laaja-alaista osaamista

Metsäkoneenkuljettajilta odotetaan perinteisen osaamisen lisäksi enenevässä määrin myös työn ja työmaan suunnitteluun liittyviä taitoja. Vuorovaikutus- ja sosiaalisten taitojen vaatimus tullee kasvamaan jatkossa oleellisesti. Tiimit/ryhmät tulevat hoitamaan biomassan metsästä jalostuslaitokseen. Metsässä ja metsätyömaiden läheisyydessä liikkuu nyt ja tulevaisuudessa entistä enemmän erilaisia ihmisiä, joiden intressit ovat moninaiset. Koneenkuljettaja/operaattori on usein ensimmäinen kontakti työmailla poikkeaville ihmisille. Kuljettaja on siten myös tärkeä vuorovaikutuslenkki urakoitsijan laatu- ja imagekuvan luojana ja rakentajana.

Toisaalta ala koneellistuu entistä enemmän, mutta toisaalta koneellisen korjuun ohella korostuu myös metsänhoito-osaaminen ja manuaalityökalujen käyttö. Kaikki metsänomistajat ja eri intressitahot eivät halua koneellistaa biomassan korjuuta täysipainoisesti.

Metsällä on ja tulee olemaan yhä laajemmin differentoituvia arvoja ja käyttötarkoituksia. Jollekin se on sijoituskohde ja toiselle mielen rauhoittumispaikka. Koneoperaattorin osaamisessa ympäristöasiat ja luonnon monimuotoisuuden ymmärtäminen korostuvat entisestään. Ammattilaisen tulee tunnistaa tärkeät luontokohteet ja osata neuvoa hyvät marja- ja sienimaat metsässä kulkijoille. Samoin tulee osata operoida metsässä huomioiden metsän omat asukit.